前两天，一个朋友想买车，于是来向我求助。

朋友：“瑜老师~我想买辆车，帮忙出个主意呗~”

我：“你不是有辆‘宝马’吗。”

朋友：“别提了，前两天起步太猛油门踏板踩折了，正时链条也断了。”

我：“......你就说脚蹬子掉了、链子断了不就得了，装什么13。”

朋友：“不是配合你吗~不过说真的呢，有没有什么皮实耐用的车推荐一下呗~不急，慢慢想，指标还有6个月才过期呢~”

我：“切...我给你想想吧，一顿火锅记账了昂。”

经过初步筛选，我向他推荐了几款关注度较高的车型，但都被他否决了。考虑到他的驾驶习惯比较粗犷，用车环境较为复杂，我只好祭出杀手锏——出租车的血亲！

大家平时见到的出租车大多是当地的品牌，这其中虽然有地方的优惠政策，但更多的是因为这些车有着出色的可靠性和宽敞的乘坐空间，可以每天穿梭于城市的大街小巷，将每一位乘客顺利地送到目的地。这些车中更是有几十万公里甚至上百万公里无大修的典例。

贵州牌号为贵AU3228的捷达曾经用7年时间，行驶超过100万公里。

说到北京出租车，你一定记得九十年代初，满大街的黄“面的”吧；你一定记得，要想远远分清1.2元的夏利和1.6元的富康必须看清天线的位置；你一定也记得，红色的捷达被黄蓝配色的伊兰特取代了。

“面的”有很多品牌和型号，由于长相雷同，大家很难分辨。路上跑的比较多的是柳州五菱110G、昌河CH—110X、长安、大发TJ110、吉林110型。

“面的”、夏利和富康早已销声匿迹，如今的捷达虽然名字相同但和原来的捷达已经没有一点血缘关系，伊兰特虽然也已停产，但它的直系血亲依旧可以买到，它就是北京现代领动。

就算登记备案查血统，领动的血统也是纯正的。

领动作为国产第四代伊兰特，颜值是它最大的优势，整体视觉效果低矮，两侧酷似獠牙的雾灯区和细长的头灯增加了前脸的视觉宽度。溜背设计、上翘的车尾让它显得更加动感。

领动作为国产伊兰特家族的四代目，造型沿用了海外版“流体雕塑2.0”的设计理念，相比父辈和祖辈更加时尚，低矮的车身带来强烈的运动感，微微上扬的腰线营造出俯冲的感觉，上翘的车尾配合鸭尾式扰流板和鲨鱼鳍天线，让它看起来更加动感。

相比动感的外型，领动的内饰相对比较稳重，简约的造型更加偏向家居范，不过平底方向盘和红色缝线的使用倒是增添了几分运动气息。

与个性张扬的外观相比，领动的内饰略有收敛，整体风格简约时尚，功能区分十分清晰。配置方面，全系标配主/副驾驶安全气囊、安全带未系提示、车内中控锁、遥控钥匙、铝合金轮圈、方向盘上下调节、多功能方向盘、座椅高低调节、外接音源接口、前雾灯、大灯高度可调、电动车窗、电动后视镜等。高配车型更是拥有胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、感应行李厢、方向盘四向调节、方向盘加热、泊车雷达、定速巡航、座椅电动调节、双温区自动空调等配置。

领动的行李厢常规容积为462L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后容积可进一步扩充。

领动搭载1.4L涡轮增压发动机和1.6L高/低功率自然吸气发动机，1.4T发动机最大功率为95.6kW（130Ps）/5500rpm，峰值扭矩为211Nm/1400-3700rpm；1.6L自然吸气低功率发动机最大功率为93.8kW（128Ps）/6300rpm，峰值扭矩为156Nm/4850rpm；高功率发动机最大功率为95.3kW（130Ps）/6300rpm，峰值扭矩为157Nm/4850rpm。

传动方面，根据不同车型匹配7挡双离合变速箱、6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

编辑点评：伊兰特的可靠性是大家有目共睹的，你也没见着过哪辆出租坏了把乘客扔在路边的情况。领动作为它的重孙，可靠性同样得到了延续，看看路上跑的网约车就知道了。

挥挥手就能拦下一辆“的士”，让它载你去你想去的地方，这个看似普通的“扬手即停，计程收费”最早是从广州开始实行的，从这以后中国内地才有了真正意义上的出租车。

广州出租车的发展大致经历了日产公爵、丰田皇冠，夏利、捷达，桑塔纳2000，再到如今，这四个阶段。

因为靠近香港，所以广州的出租车早期多为接待外宾使用，用车也多为皇冠、公爵这种高级货，而有资格开出租车的都是共产党员、优秀社会青年、没有海外关系，而且形象没有问题的当地人。

如今广州路面上的出租车大多更换成了郑州日产NV200和广汽丰田雷凌双擎，而且外地人也可在广州开出租了。

说了这么多题外话，现在来看看今天要为大家推荐的车吧——广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎之所以能被选作出租车，不仅是因为“广汽”，也是因为混动车型更加节能环保，加之有着“车到山前必有路，有路必有丰田车”美誉的丰田品质绝对过硬。

雷凌双擎前脸采用丰田家族的KEEN-LOOK设计语言，贯穿式的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯内，看起来更具侵略性。车身侧面线条流畅耐看，整体比例自然协调。相比夸张的前脸，雷凌双擎的尾部造型更稳重一些。

近年来丰田的KEEN-LOOK设计让旗下车型都有了更加年轻的外表，这一点在雷凌双擎上尤为明显。细长的镀铬饰条配合面积巨大的梯形进气格栅，让前脸看起来十分霸气。车身侧面线条灵动，根据配置不同选用15英寸或16英寸轮圈，虽然尺寸略小，但有助于降低能耗。尾部造型简洁不失时尚，立体的尾灯造型更是增加了几分运动感。

雷凌双擎采用纯黑内饰配色，辅以银色饰条和黑色钢琴烤漆面板，既有家的温馨感又不失时尚运动感。

雷凌双擎的内饰既时尚运动，又充满科技感，纯黑的内饰在银色饰条和蓝色按键的点缀下显得十分酷炫。配置方面，雷凌双擎全系标配主/副驾驶座安全气囊、头部气囊、侧气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示、上坡辅助、四向调节多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙启动系统、座椅高低调节、LED大灯、前雾灯、大灯高度可调、自动空调等功能配置。高配车型更是拥有胎压监测装置、电动天窗、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入系统、运动风格座椅、主驾驶座电动调节、支持百度Carlife的8英寸中控台彩色大屏、自动头灯、远近光感应系统等配置。

由于是混动车型，所以电池组侵占了一部分行李厢空间，不过应对日常使用也已经足够了。

雷凌双擎搭载一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为73kW（99Ps）/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm；同时搭载的永磁同步电机最大功率53kW（71Ps），最大扭矩207Nm。

传动方面，雷凌双擎搭载一台E-CVT变速箱，由动力控制单元--PCU的控制来实现变速。

编辑点评：雷凌双擎虽为混动车型，但依旧继承了丰田皮实耐用的家族传统，而且在如今这个油价三天两头儿涨的时代，4.2L/100km的油耗绝对算得上是你钱包的守护天使。此外，雷凌双擎还搭载有电动机，它能提供最大207Nm的扭矩，由于电动机扭矩输出只受电流制约，所以雷凌双擎起步时的加速十分迅猛。

上海的出租的历史比较悠久，可以追溯到民国时期，1908年地处公共租界四川路97号的美商环球供应公司百货商场开设汽车出租部，为顾客提供出租汽车服务，由此揭开了上海经营汽车出租业务的历史。

在当时最出名的当属祥生公司。

不过随着时代的发展，上海的出租车也经历了多次更换，夏利、拉达、富康、捷达都曾出现在上海的街头。而这期间甚至还出现过奔驰E200这种“土豪”出租车。

上海世博会期间，为改善交通，提升上海城市形象，政府还投入过一批混动版君越作为出租车。

如今大家在上海街头最常见的出租车当属上汽大众途安了，它不仅有着大众的品质，也凭借MPV的造型给乘客提供了更宽敞的舒适的乘坐空间。不过途安现在已经停售，接替它的途安L不仅品质如前，车身尺寸也更大了。

途安L的外观设计相比老款变得更加清爽和年轻，前脸采用了大量横向线条，使车头显得更加扁平且厚实。更宽更高的车身也为驾驶员带来了更加宽广的视野。

途安L作为途安的继承者，从名字就看出来，它有着更大的车身尺寸，同时车内空间也更加宽敞，因此除了两款最低配车型其余版本车型均采用7座布局。外观方面，作为大众家族式前脸自然不能少，不过较窄的进气格栅与细长的头灯让前脸看起来更加扁平，视觉宽度也增加了。车身侧面内凹式腰线从翼子板一直延伸至尾灯处，让途安L看起来更加硬朗。车尾同样是“套娃”设计，简洁硬朗的线条搭配两侧LED尾灯，让尾部更具设计感。

途安L的内饰同样很“大众”，8英寸的中控大屏搭载了第三代MIB系统，苹果Carplay、MirrorLink、AndroidAuto等功能均可以直接在屏幕上实现。

途安L的内饰秉承了大众家族一贯的设计风格，虽然看着少了一点新鲜感，但简洁的设计十分耐看，并且功能区分清晰，使用起来非常顺手。配置方面，途安L全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、发动机自动启/停、自动驻车、车身稳定系统、行车电脑显示屏、蓝牙/车载电话、后视镜加热、后视镜电动调节等功能，高配车型还配有并线辅助、全景天窗、自动泊车入位、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、车内氛围灯、三区自动空调等配置。

作为一辆MPV能装人不是本事，既能装人又能载物才是真实力。途安L的行李厢常规状态下容积为436L，基本能满足日常使用需求，第二排和第三排座椅放倒后更是可以获得1857L的扩展空间。

动力方面，途安L提供了1.4L和1.8L两款涡轮增压发动机以及一款1.6L自然吸气发动机供消费者选择。其中主销的车型搭载的是1.4T发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-3000rpm。

传动系统，与发动机相匹配的分别是5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。

编辑点评：从途安开始，上汽大众这款车型就一直受到消费者的追捧，不仅是因为出租车验证了它的可靠性，更是因为较高的实用性和大众品牌在国人心中的地位。而途安L作为途安的接替者，为消费者提供了更为丰富的选择，这也让它成为很多人的不二选择。

深圳的出租车有着和北京、上海、广州类似的发展史。如今，深圳更加注重绿色环保，出租车也由燃油车更换为纯电动车，更换率高达90%！而这之中最受欢迎的当数比亚迪e6了。

今年9月，深圳巴士集团最后一批燃油出租车正式告别历史舞台。至此，深圳巴士集团在深圳地区的4681辆出租车全部被置换为比亚迪e6纯电动出租车。

比亚迪e6作为比亚迪推出的首款纯电动车，定位纯电动MPV，不过整体造型有些跨界车的韵味。封闭式中网彰显出了一辆纯电动车应有的科技感。车身侧面平直的腰线从头灯处一直延伸至车尾，看起来十分硬朗。尾部造型比较方正，保证了行李厢的储物空间。

比亚迪e6可以说是最早能和特斯拉在续航里程上一较高下的车型。它的车身结合了SUV和MPV的造型，身尺寸为4560mm/1822mm/1630mm，轴距更是达到了2830mm，宽大的车内空间，十分适合全家出游。

比亚迪一向注重内饰科技感的营造，即便是过去多年，比亚迪e6的内饰也没有太过落伍。上下两层设计的中控台功能分区十分清晰。中置的全液晶仪表盘尺寸不小，不过初上手可能会有一些不适应。

配置方面，比亚迪e6全系标配主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示、车内中控锁、遥控钥匙、上坡辅助、方向盘上下调节、多功能方向盘、泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、全液晶仪表盘、座椅高度调节、腰部支撑调节、前雾灯、大灯高度可调、自动头灯、自动空调等配置。高配车型更是拥有头部气囊、侧气囊、倒车视频影像、主/副驾驶座电动调节、中控台彩色大屏、GPS导航系统、语音控制系统等功能配置。

比亚迪e6的行李厢内部十分规整，但常规状态下容积只有450L，不过后排座椅可以整体放倒，可进一步扩展行李厢空间。

动力方面，比亚迪e6搭载一台最大功率90kW（122Ps），最大扭矩450Nm的电动机。动力电池则使用自家开发的磷酸铁锂电池，容量为82kWh，续航里程为400km。

比亚迪e6的挡杆造型与普锐斯有些相似，而其它车型上并未使用该造型挡杆。

编辑点评：作为纯电动车领域少有的MPV，比亚迪e6几乎没有竞争对手，较大的空间是它的优势，400km的续航里程则进一步提升了它的竞争力，如果你还在为续航担忧，那看看深圳街头的出租车，夏天开空调、冬天吹暖风地跑着，不也没趴窝吗。

本文总结：虽然今天推荐的这几款车虽然都算不上很贵，但外观造型都还不错，配置也比较丰富，更重要的是它们都皮实耐用并且十分实用。如果您也和我这位朋友一样持币待购，那不妨考虑一下这四款车。

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